Einsteigen in Großhabersdorf, über Ammerndorf fahren und am Bahnhof Roßtal zur S-Bahn wechseln: So funktioniert die Buslinie 114 bislang. In gut zwei Jahren könnte dieser direkte Weg Geschichte sein. Der Landkreis Fürth plant eine grundlegende Neuordnung des Busverkehrs und denkt über eine neue Nord-Süd-Verbindung nach. In Großhabersdorf wächst die Sorge, einen Teil der bisherigen Anbindung zu verlieren.
Der derzeitige Fahrplan führt die Linie 114 von Großhabersdorf über Ammerndorf nach Roßtal. Der Anschluss am Bahnhof ist seit Jahren ein wichtiger Bestandteil der Verbindung für Fahrgäste aus dem westlichen Landkreis.
Genau diese Verbindung steht nun zur Diskussion. Nach den Überlegungen des Landkreises könnte die Linie 114 künftig neu zugeschnitten werden. Denkbar ist eine Verbindung zwischen Roßtal, Ammerndorf und Cadolzburg. Großhabersdorf wäre dann nach dem derzeit bekannten Stand nicht mehr direkt Teil dieser Strecke.
Erster Bürgermeister Thomas Zehmeister sieht darin einen deutlichen Nachteil für seine Gemeinde. «Damit müssten Fahrgäste aus der Gemeinde Großhabersdorf in Ammerndorf umsteigen», sagt er. Für einen Weg, der heute ohne zusätzlichen Buswechsel bis Roßtal funktioniert, wäre dann ein weiterer Umstieg nötig.
Ob sich die Reise dadurch tatsächlich erheblich verlängert, ist derzeit noch offen. Die Gemeinde hat dazu keine eigenen Berechnungen. Zehmeister hält aber zusätzliche Wartezeiten für wahrscheinlich, weil zwischen zwei Busverbindungen ausreichende Zeitpuffer eingeplant werden müssten. Aus seiner Sicht könnte das die Verbindung insgesamt weniger attraktiv machen.
Der Landkreis sieht die Lage anders. Dort verweist man zunächst auf die geringe Nutzung der Linie. Im vierten Quartal 2025 seien im Bereich Großhabersdorf auf einzelnen Fahrten meist nur zwei oder drei Personen mit dem Bus unterwegs gewesen. Anders sehe es bei den Fahrten aus, die Schüler für den Weg zur Mittelschule nach Roßtal nutzen.
Gleichzeitig verändert sich die Schullandschaft im Landkreis. Das geplante Gymnasium in Cadolzburg spielt nach Angaben des Landratsamtes ebenfalls eine Rolle bei der Neuordnung. Zusätzliche Buslinien will der Landkreis angesichts der angespannten Finanzlage jedoch möglichst vermeiden. Statt das Netz zu erweitern, soll deshalb das vorhandene Angebot neu zugeschnitten werden.
Noch ist nicht festgelegt, wie der Fahrplan ab Dezember 2028 genau aussehen wird. Die entsprechenden Fahrpläne werden derzeit vorbereitet. Sie sollen im Zusammenhang mit der Vorabbekanntmachung veröffentlicht werden, die der eigentlichen Vergabe der Verkehrsleistungen vorausgeht.
Für Fahrgäste mit Ziel Nürnberg sieht das Landratsamt keine wesentliche Verschlechterung. Eine Verbindung über Roßtal zur S4 soll weiterhin möglich sein. Aus Sicht der Verkehrsplanung ist für Großhabersdorf ohnehin die Linie 113 mit anschließendem Umstieg zur Nürnberger U-Bahn die wichtigere Verbindung. Die Fahrzeiten nach Nürnberg seien auf beiden Wegen nahezu gleich.
Die Linie 113 verbindet Großhabersdorf bereits heute mit Nürnberg. Bei Fahrten in Richtung Ansbach setzt der Landkreis andere Prioritäten. Diese Verbindung werde deutlich weniger genutzt als die Strecke in Richtung Nürnberg und deshalb bei der Planung nachrangiger betrachtet.
Hinzu kommt die Frage nach den Kosten. Sollte die Linie 114 künftig nicht mehr durch Großhabersdorf fahren, würde die Gemeinde zunächst unmittelbar Geld für den bisherigen Linienabschnitt sparen. Zehmeister weist allerdings darauf hin, dass Großhabersdorf über die Kreisumlage weiterhin an den Ausgaben des Landkreises beteiligt ist. Aus seiner Sicht könnte die Gemeinde damit indirekt eine Neuordnung mitfinanzieren, von der sie selbst weniger profitiert.